卷?yè)P(yáng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)工作系統(tǒng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸輪通過(guò)蝸輪減速，限矩器帶動(dòng)小齒輪，小齒輪繞大齒輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)。以下是對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)蝸輪過(guò)載工作的原因分析：

　　1、蝸輪是由銅合金蝸輪和鋼蝸輪組成的一對(duì)摩擦副，是十字軸齒輪傳動(dòng)的一種，用來(lái)傳遞空間十字軸兩軸之間的動(dòng)力。具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、傳動(dòng)速比大、噪音低、承載能力大、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，但在工作過(guò)程中，齒輪接觸面滑動(dòng)速度較大，齒面溫度高，油膜不易形成，齒面摩擦噪聲傳動(dòng)效率低，潤(rùn)滑條件苛刻。

　　2、限矩器由銅蝸輪、鋼壓板和壓縮彈簧組成，是旋轉(zhuǎn)減速器的過(guò)載保護(hù)裝置。銅蝸輪與鋼壓盤為接觸式摩擦副。當(dāng)絞車過(guò)載時(shí)，兩個(gè)接觸面受到相對(duì)運(yùn)動(dòng)滑移的保護(hù)。這種表面接觸式銅-鋼摩擦副對(duì)潤(rùn)滑油的要求比蝸輪摩擦副更為苛刻。從輪胎起重機(jī)旋轉(zhuǎn)齒輪箱的故障情況分析，主要原因是壓盤打滑。有兩種類型的壓板卡瓦：過(guò)載卡瓦和故障卡瓦。超載滑移是起重機(jī)超載時(shí)，蝸輪內(nèi)錐與壓板外錐的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這是極限力矩限制器保護(hù)的正?，F(xiàn)象，但當(dāng)起重機(jī)在正常工作過(guò)程中不能實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)時(shí)，壓盤的滑動(dòng)就是斷層滑動(dòng)。起重機(jī)在負(fù)載范圍內(nèi)工作時(shí)，限矩器的鋼壓板由壓力彈簧壓在蝸輪的內(nèi)錐上，動(dòng)力通過(guò)蝸輪的內(nèi)側(cè)傳遞給壓板，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的正、負(fù)運(yùn)行。

　　此時(shí)，蝸輪內(nèi)側(cè)的錐面與壓盤外側(cè)的錐面接觸面積相等或大于90%;但當(dāng)兩錐面接觸面積較小到一定程度時(shí)，蝸輪的動(dòng)力不能完全傳遞到壓盤上，此時(shí)，分析了兩錐面開(kāi)始滑移的原因，認(rèn)為是由于兩錐面異常磨損引起的。學(xué)習(xí)如何正確選擇和使用潤(rùn)滑油，可以有效地減少兩錐之間的磨損，有效地延長(zhǎng)絞車的使用壽命，減少壓板失效和打滑的頻率。